V: Kyllä, olemme ammattimainen akun valmistus Guangdongin maakunnassa, Kiinassa. Ja tuotamme lautasia itse.

V: ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, CE, UL, IEC 61427, IEC 6096 TESTI, GEEL -TEKNOLOGIAN PAINTTI ja muut kiinalaiset kunnia.

V: Kyllä,OEM -tuotemerkki on vapaasti

V: Kyllä, jokainen malli saavuttaa 200 kpl, räätälöi kaikki tapausvärit vapaasti

V: Noin 7 päivää varastotuotteille, noin 25-35 päivän irtotavarana ja 20 jalkaa täydet konttituotteet.

V: Hyväksymme ISO 9001 -laatujärjestelmän laadun hallitsemiseksi. Meillä on saapuva laadunvalvonta (IQC) -osasto testaamaan ja vahvistamaan, että raaka-aine vastaa korkealaatuisia tuotantovaatimuksia, tuotannon laadunvalvonnan (PQC) osasto sisältää ensimmäisen tarkastuksen, prosessin sisäisen laadunvalvonnan, hyväksynnän tarkistuksen ja täydellisen tarkastuksen, lähtevän laadunvalvonnan (OQC ) Osasto vahvistaa, että tehtaalta ei tule viallisia akkuja.

V: Kyllä, paristomme voidaan toimittaa sekä merellä että ilmalla. Meillä on MSDS, testikertomus turvallisesta kuljetuksesta ei-vaaroina tuotteina.

V: Se riippuu akun kapasiteetista, purkauksen syvyydestä ja akun käytöstä. Ota ystävällisesti ota meihin yhteyttä tarkkoihin tietoihin yksityiskohtaisten vaatimusten perusteella.

Olet ehkä kuullut sen sanovan "tarvitset 3 -vaiheisen laturin". Olemme sanoneet sen, ja sanomme sen uudelleen. Paras laturi, jota käytetään akkullasi, on 3 -vaiheinen laturi. Niitä kutsutaan myös "Smart Chargers" tai "Micro Processor Controlled Chargers". Periaatteessa tämäntyyppiset laturit ovat turvallisia, helppokäyttöisiä, eivätkä ne maksa akkua. Lähes kaikki myymät laturit ovat 3 vaiheen laturit. Okei, joten on vaikea kieltää, että 3 vaiheen laturit toimivat ja he toimivat hyvin. Mutta tässä on miljoonan dollarin kysymys: mitkä ovat 3 vaihetta? Mikä tekee näistä latureista niin erilaisia ​​ja tehokkaita? Onko se todella sen arvoista? Annetaan selvittää käymällä jokaisen vaiheen läpi yksi kerrallaan:

Vaihe 1 | Irtotavara

Akkulaturin päätarkoitus on akun lataaminen. Tämä ensimmäinen vaihe on tyypillisesti siellä, missä korkein jännite ja ampeeri, jonka laturi on luokiteltu tosiasiallisesti. Lataustaso, jota voidaan käyttää ilman akun ylikuumenemista, tunnetaan akun luonnollisena imeytymisnopeutena. Tyypilliselle 12 voltin AGM-akkulle akkuun menossa oleva latausjännite saavuttaa 14,6-14,8 volttia, kun taas tulvat akut voivat olla vielä suurempia. Geeliakkulle jännitteen tulisi olla enintään 14,2–14.3 volttia. Jos laturi on 10 ampeerin laturi, ja jos akun vastus sallii sen, laturi laittaa täyden 10 ampeerin. Tämä vaihe lataa akut, jotka on voimakkaasti tyhjennetty. Tässä vaiheessa ei ole riskiä ylikuormittamisesta, koska akku ei ole vielä edes saavuttanut.

Vaihe 2 | Absorptiomaksu

Älykkäät laturit tunnistavat akun jännitteen ja vastustuksen ennen lataamista. Akun lukemisen jälkeen laturi määrittää, mikä vaiheen ladattaisiin oikein. Kun akku on saavuttanut 80%* lataustilan, laturi tulee absorptiovaiheeseen. Tässä vaiheessa useimmat laturit ylläpitävät tasaista jännitettä, kun taas ampeeri vähenee. Akkuun menossa oleva alempi virta tuo turvallisesti akun latauksen ylikuumentamatta sitä.

Tämä vaihe vie enemmän aikaa. Esimerkiksi viimeinen jäljellä oleva 20% akkuista vie paljon kauemmin verrattuna ensimmäiseen 20%: iin irtotavarana. Virta laskee jatkuvasti, kunnes akku melkein saavuttaa täyden kapasiteetin.

*Varsinainen varauksen absorptiovaihe tulee vaihtelee laturille laturille

Vaihe 3 | Kelluva lataus

Jotkut laturit tulevat kelluvaan tilaan jo 85%: n varaustila, mutta toiset alkavat lähempänä 95%. Joka tapauksessa kelluva vaihe tuo akun läpi ja ylläpitää 100% lataustilan. Jännite kapenee ja ylläpitää tasaista 13,2-13,4 volttia, mikä onSuurin jännite A 12 voltin akku voi pitää. Virta laskee myös pisteeseen, jossa sitä pidetään tippuina. Sieltä termi "tippuja laturi" tulee. Se on pohjimmiltaan kelluva vaihe, jossa lataus menee aina akkuun, mutta vain turvallisella nopeudella varmistaaksesi täydellisen lataustilan eikä mitään muuta. Useimmat älykkäät laturit eivät sammuta tässä vaiheessa, mutta on täysin turvallista jättää akku kelluvassa tilassa kuukausia tai jopa vuosia kerrallaan.

On terveellisin asia, että akku on 100% latausvaltiossa.

Olemme sanoneet sen aiemmin ja sanomme sen uudelleen. Paras laturi, jota käytetään akulla, on a3 Stage Smart Charger. Niitä on helppo käyttää ja huolehtia. Sinun ei tarvitse koskaan huolehtia siitä, että jätetään laturi akun päälle liian kauan. Itse asiassa on parasta, jos jätät sen päälle. Kun akku ei ole täysin varautuneessa tilassa, levyille rakennetaan sulfaattikiteitä ja tämä ryöstää sinua. Jos jätät PowerSportsin aitolle sesongin ulkopuolella tai lomia varten, kytke akku 3-vaiheiseen laturiin. Tämä varmistaa, että akku on valmis aloittamaan aina kun olet.

V: Lyijy -hiilakartta tukee nopeasti. Lyijy -hiiliakkua lukuun ottamatta, muut mallit nopeaa lataamista ei suositella, koska se on haitallista akulle.

VRLA -akkujen suhteen, alla olevat tärkeät huoltovinkit asiakkaallesi tai loppukäyttäjällesi, koska vain säännöllinen huolto voi auttaa löytämään yksittäisiä epänormaaleja akkuja käytön ja hallintajärjestelmän ongelman aikana, jotta voidaan säätää ajoissa varmistaaksesi, -

Päivittäinen huolto:

1. Varmista, että akun pinta on kuiva ja puhdas.

2. Varmista, että akun johdotusliittimet kytketään tiukasti.

3. Varmista, että huone on puhdas ja viileä (noin 25 aste).

4. Tarkista akun näkymät, jos normaali.

5. Tarkista latausjännite, jos normaali.

Lisää akkujen huoltovinkkejä tervetuloa CONSPOWERiin milloin tahansa.

A:Liiallinen lataaminen on ongelma, joka johtuu riittämättömästä akun kapasiteetista, mikä aiheuttaa paristojen ylityöllistymisen. Purkautuu syvemmälle kuin 50% (todellisuudessa selvästi alle 12,0 volttia tai 1,200 spesifistä painovoimaa) lyhentää merkittävästi akun syklin käyttöikää lisäämättä käyttökelpoista syvyyttä. Harvinainen tai riittämätön lataaminen voi myös aiheuttaa yli purkamisen oireita, joita kutsutaan sulfaatioksi. Tästä latauslaitteista huolimatta säätelee kunnolla, yli purkautuvat oireet esitetään akun kapasiteetin menettämisenä ja normaalia pienempi ominaispaino. Sulfaatti tapahtuu, kun rikki elektrolyytistä yhdistyvät levyjen lyijyn kanssa ja muodostaa lyijy-sulfaatin. Kun tämä ehto tapahtuu, meriakkulaturit eivät poista kovetettua sulfaattia. Sulfaatti voidaan yleensä poistaa asianmukaisella rikkoutumisella tai tasoitusvarauksella ulkoisilla manuaalisilla akkulatureilla. Tämän tehtävän suorittamiseksi tulvat levyparistot on ladattava 6-10 ampeeria. 2,4 - 2,5 volttia solua kohti, kunnes kaikki solut kaastuvat vapaasti ja niiden ominaispaino palaa täyteen varauspitoisuuteensa. Suljetut AGM -akut tulee tuoda 2,35 voltiin solua kohti ja sitten purettava 1,75 voltiin solua kohti ja sitten tämä prosessi on toistettava, kunnes kapasiteetti palaa akkuun. Geeliparistot eivät välttämättä palautuu. Useimmissa tapauksissa akku voidaan palauttaa käyttöikälleen.

Vaihtoehtoisten laturien lataamisen ja kelluvien akkujen laturit, mukaan lukien säänneltyjä valokuvavoltaattisia latureita, on automaattiset säätimet, jotka kapenevat latausnopeuden, kun paristot tulevat vastuulle. On huomattava, että väheneminen muutamaan ampeeriin, kun taas lataus ei tarkoita, että paristot on ladattu kokonaan. Akun laturit ovat kolmen tyyppisiä. Siellä on manuaalinen tyyppi, tempputyyppi ja automaattinen kytkimen tyyppi.

UPS VRLA -akkuksi akku on kelluva lataus, mutta monimutkaista energiansiirtoa toimii edelleen akun sisällä. Sähköenergia kelluvan latauksen aikana on muuttunut lämpöenergiaksi, joten pyydä akkutyöympäristöä on oltava hyvä lämmönvapautuskyky tai ilmastointilaite.

VRLA -akun tulisi asentaa puhtaaseen, viileään, tuuletettuun ja kuivaan paikkaan, välttää vaikuttamaan auringon, ylikuumenemisen tai säteilevän lämmön avulla.
VRLA -akun tulisi olla lämpötilan lataus välillä 5 - 35 astetta. Akun käyttöikä lyhenee, kun lämpötila on alle 5 astetta tai yli 35 astetta. Latausjännite ei voi ylittää pyyntöaluetta, muuten johtaa akkuvaurioihin, elinkaaren vähenemiseen tai kapasiteetin vähentymiseen.

Vaikka akun valintamenettely on tiukka, tietyn ajanjakson käytön jälkeen ei-homogeenisuus ilmestyy yhä selvemmäksi. Samaan aikaan latauslaitteet eivät voi valita ja yhdistää heikkoa akkua, joten käyttäjä voi hallita kuinka pitää akun kapasiteetin tasapaino. Käyttäjä testaa paremmin jokaisen akun OCV: tä säännöllisesti tai epäsäännöllisesti akkupaketin käytön keskellä ja myöhemmällä ajanjaksolla ja lataa alemman jännitteen akun erikseen, jotta jännite ja kapasiteetti olisi sama kuin muut akut, mikä vähentää eroa paristojen välillä.

V: Suljettu lyijyhappon akun kesto määritetään monien tekijöiden perusteella. Näitä ovat lämpötila, purkausnopeus sekä varausten ja purkausten lukumäärä (kutsutaan sykleiksi).

Mitä eroa on kelluvien ja syklisovellusten välillä?

Kellu -sovellus edellyttää, että akku on vakiona satunnaisella purkauksella. Sykli -sovellukset Lataa ja tyhjennä akku säännöllisesti.

A:Vastuuvapauden tehokkuus viittaa todellisen tehon suhteeseen nimelliskapasiteettiin, kun akku purkautuu päättymisjännitteessä tietyissä purkausolosuhteissa. Siinä vaikuttavat pääasiassa tekijät, kuten purkausnopeus, ympäristön lämpötila, sisäinen vastus. Yleensä mitä korkeampi purkausnopeus on, sitä pienempi purkaustehokkuus on; Mitä alempi lämpötila on, sitä pienempi purkaustehokkuus on.

V: Edut: Alhainen hinta, lyijyhappo -paristojen hinta on vain 1/4 ~ 1/6 kyseisestä muun tyyppisistä paristoista, joilla on alhaisempi sijoitus, jota useimmat käyttäjät voivat kantaa.

Haitat: raskas ja irtotavara, matala erityinen energia, tiukka lataamiseen ja purkamiseen.

V:Varantokapasiteetti on minuutin lukumäärä, jonka akku voi ylläpitää hyödyllistä jännitettä 25 ampeerin purkautumisessa. Mitä korkeampi minuutti -luokitus, sitä suurempi akun kyky käyttää valoja, pumppuja, inverttereitä ja elektroniikkaa pidemmäksi ennen lataamista on tarpeen. 25 amp. Varantokapasiteetti on realistisempi kuin AMP-tunti tai CCA syvän syklin palvelun kapasiteetin mittana. Korkeilla kylmillä kammioluokituksilla mainostetut paristot ovat helppoja ja edullisia rakentaa. Markkinat tulvivat heidän kanssaan, mutta niiden varantokapasiteetti, pyöräilyikä (akun päästöjen lukumäärä ja maksut voivat toimittaa) ja käyttöikä ovat huonoja. Varantokapasiteetti on vaikeaa ja kallista insinööriä akkuun ja vaatii laadukkaampia solujen materiaaleja.

V: Uudempi sinetöimättömät kytkemätön huoltovapaa venttiilin säätelemä akku käyttää "absorboituja lasimattoja" tai AGM-erottimia levyjen välillä. Tämä on erittäin hieno kuituboori-silikaattimato. Tämäntyyppisillä akkuilla on kaikki geelityjen edut, mutta ne voivat viedä paljon enemmän väärinkäytöksiä. Näitä kutsutaan myös "nälkäinen elektrolyytti. Aivan kuten geeliparistot, AGM -akku ei vuoda happoa, jos rikki.

V: Geeliakkimalli on tyypillisesti modifikaatio tavanomaisesta lyijyauto- tai meriaakasta. Elektrolyyttiin lisätään geeliytyminen liikkeen vähentämiseksi akkukotelon sisällä. Monet geeliparistot käyttävät myös yksisuuntaista venttiilejä avoimien tuuletusaukkojen sijasta. Tämä auttaa normaaleja sisäisiä kaasuja yhdistämään takaisin veteen akkuun vähentäen kaasua. "Geelikennon" akkuja ei ole kytketty, vaikka ne olisivat rikki. Geelisolut on ladattava pienemmällä jännitteellä (c/20) kuin tulvat tai AGM, jotta ylimääräinen kaasu ei vahingoittaisi soluja. Niiden nopea lataaminen tavanomaisella autolaturilla voi vahingoittaa pysyvästi geeliakkua.

A:Yleisin akun luokitus on AMP-tunnin luokitus. Tämä on akun kapasiteetin mittayksikkö, joka saadaan kertomalla virran virtaus ampeereissa vuoteen ajankohtana. (Esimerkki: Akku, joka tuottaa 5 ampeeria 20 tunnin ajan, toimittaa 5 ampeeria 20 tuntia tai 100 ampeerin tuntia.)

Valmistajat käyttävät erilaisia ​​purkausjaksoja erilaisen AMP-HR: n tuottamiseksi. Siksi samojen kapasiteetin paristojen luokitus AMP-HR. Luokitus ei ole juurikaan merkitystä, ellei akun tyhjennetty tuntien lukumäärä. Tästä syystä AMP-tunnin luokitukset ovat vain yleinen menetelmä akun kapasiteetin arvioimiseksi valintatarkoituksiin. Sisäisten komponenttien laatu ja akun tekninen rakenne tuottaa erilaisia ​​haluttuja ominaisuuksia vaikuttamatta sen AMP-tunnin luokitukseen. Esimerkiksi on 150 ampeerin paristoa, jotka eivät tue sähkökuormaa yön yli ja jos sitä kutsutaan tekemään niin toistuvasti, epäonnistuvat heidän elämänsä varhaisessa vaiheessa. Päinvastoin, on 150 ampeerin paristoa, jotka käyttävät sähkökuormaa useita päiviä ennen kuin tarvitset lataamista ja tekevät niin vuosia. Seuraavat arvosanat on tutkittava, jotta voidaan arvioida ja valita oikea akku tietylle sovellukselle: Kylmän kammion ampeeri ja varantokapasiteetti ovat alan luokituksia akun valinnan yksinkertaistamiseksi.

A: Kaikki sinetöidyt lyijyakut itse purkautuvat. Jos itse purkamisesta aiheutuvaa kapasiteetin menetystä ei kompensoida lataamalla, akun kapasiteetti voi tulla korjaamaton. Lämpötilalla on myös rooli akun säilyvyyden määrittämisessä. Paristot varastoidaan parhaiten 20 ℃. Kun paristoja säilytetään alueilla, joilla ympäristön lämpötila vaihtelee, itsensä purkamista voidaan lisätä huomattavasti. Tarkista paristot noin kolmen kuukauden välein ja lataa tarvittaessa.

V: Akun kapasiteetti AHS: ssä on dynaaminen luku, joka riippuu purkausvirrasta. Esimerkiksi 10A: lla purettu akku antaa sinulle enemmän kapasiteettia kuin akku, joka on purettu 100A: ssa. 20 tunnin nopeudella akku pystyy toimittamaan enemmän AHS: ää kuin 2 tunnin nopeudella, koska 20 tunnin nopeus käyttää alhaisempaa purkausvirtaa kuin 2 tunnin nopeus.

V: Akun säilyvyysajan rajoittava tekijä on itsessään olevan itsensä purkamisen nopeus, joka itsessään on lämpötilasta riippuvainen. VRLA-paristot purkautuvat itse alle 3% kuukaudessa 77 ° F: ssa (25 ° C). VRLA -paristoja ei pidä varastoida yli 6 kuukauden ajan 77 ° F: ssa (25 ° C) ilman lataamista. Lataa se kuumassa lämpötilassa se kolmen kuukauden välein. Kun paristot poistetaan pitkästä säilytyksestä, suositellaan ladata ennen käyttöä.